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    电池认证



    UN38.3认证简介
       UN38.3认证:航空运输条件鉴别报告书,全称为:联合国危险品运输实验和标准手册第三部38.3款(针对锂电池航空安全运输的要求)
       为确保航空运输安全,并满足客户对含锂电池货物的运输需求,根据国际航协《危险物品规则》的相关规定,制定出可充电型锂电池操作规范,即UN38.3(UNDOT)的测试。根据民航规章要求,航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查,最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。即要求  锂电池运输前,必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验,才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起,并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池,则还须通过1.2米自由跌落试验
       美国消费品安全协会(CPSC)宣布,所有平衡车(包括扭扭车)的制造商、进口商、经销商,其在美国本土生产、进口、销售的平衡车必须符合新的安全标准,包括UL2272平衡车电路系统认证标准,UL2271平衡车锂电池新标。另外所有平衡车电池必须符合UN38.3认证要求。
       锂电池UN38.3报告可由民航指定的第三方检测机构,也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告,民航将禁止锂电池进行航空运输。

        2016年2月22日,国际民航组织(ICAO)委员会已采纳国际民航组织航行委员会的建议:批准修订其技术指南中有关锂电池运输的规定。新规定将于2016年4月1日正式实行。修改后的新规定包括:  
       荷电状态限制:  锂离子电池芯及电池的电荷载量(SOC)不得超过30%,包括Section II电池芯和电池。此项规定不适用于与设备包装在一起或包含在设备内的电池。  
      包裹数量限制:寄件人托运的每票货件中SectionII包裹(仅指电池)不得超过一个。    
      集合包装限制:一个集合包装内所含SectionII包裹不得超过一个(8个电池芯或2个电池组)。  
      电池单独交运:寄件人必须将锂电池货件(仅指电池)与其他货件分开单独交运。
     

    适用于UN38.3的产品列表

    1,各种铅酸蓄电池(如汽车启动用铅酸蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等)

    2,各种动力二次电池(如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等)

    3,所有平衡车电池

    4,各种手机电池(如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等)

    5,各种小型二次电池(如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等)

    6,各种一次电池(如碱性锌锰电池、锂锰电池等)

    测试项目

    T.1 高度模拟试验
    T.2 热测试
    T.3 振动试验
    T.4 冲击试验
    T.5 外短路试验
    T.6 碰撞试验
    T.7 过充电试验
    T.8 强制放电试验
    T.9 1.2米跌落测试

    判定测试合格标准

    1,在试验T.1至T.6中,没有发生解体或起火 。

    2,在试验T.1、T.2和T.5中,流出物不是毒性、易燃或腐蚀性物质。

    3,目视观察没有看到排气或渗漏。

    4,没有发生导致重量损失超过表38.3.4.7.1所示者的排气或渗漏。

    5,在试验T.3和T.6中,流出物不是毒性或腐蚀性物质。

     UN38.3证书样本

     1545359240134923.png


    UN38.3需要提供的资料

    1,申请表

     申请鉴定书所需资料如下:
    ① 委托书盖章原件;
    ② 随附文件盖章原件(危品不用提供)
    ③ 运输声明盖章原件;
    ④电池制造商ISO体系证书,或电芯制造商ISO证书但需要提供质量体系声明盖章原件(如果都没有ISO,
    需提供制造商的,质量手册、组织机构代码证、营业执照、税务登记证);
    ⑤包装图片,需要能够看到完整的包装标记和标签及包装方式

    2,规格书

    3,电池上唛码上有型号和WH以及标注+-(正负)极

    4,DGM鉴定书表格

    5,注意包装图片中操作标签名称只有两种书写方式

    Lithium ion battery”或“Lithium metal battery”

     


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